مەن ئۆيۈمنىڭ ئالدىدا توختىتىلغان Aventurin قىزىل مېتال BMW iX XDrive50 غا چىققاندا ، ھازىرقى بىر ئەۋلاد BMW X3 ھەيدىگەن بىر ئايال مېنىڭ يېنىمدىن ئۆرۈلۈپ كەتتى. «مەن ئۇ ماشىنىنى ئۈمىد قىلىمەن» دېدى ئۇ دېرىزىنى چاقىرىپ. قايتا تەكىتلىدى: «ياق.ئەستايىدىل.مەن ئۇ ماشىنىنى خالايمەن ».
مېنىڭ ئىلگىرىكى X3 خوجايىنىم بولۇش سۈپىتىم بىلەن ، BMW نىڭ پۈتۈن توكلۇق ئوتتۇرا تىپتىكى دالا ماشىنىسىنىڭ بۇ خىل دىققەتنى تارتىشى ئەجەبلىنەرلىك ئەمەس - ماشىنىنىڭ ئالدى تەرىپىدىكى قۇتۇپلاشقان ئېغىز سەۋەبىدىنلا ئەمەس. بۇ BMW نىڭ تۇنجى توكلۇق بايراقدار بولغانلىقى ئۈچۈن. ، ئۇ قارىماققا BMW نىڭ زور ئالقىشقا ئېرىشكەن X5 بىلەن ئوخشىشىپ كېتىدۇ. ئۇ يەنە BMW دىن كەلگەن نۇرغۇن تېخنىكا ، قۇۋۋەت ۋە دائىرە بىلەن تەمىنلەيدىغان ئىككى خىل يېڭى توكلۇق ئاممىۋى ماشىنىنىڭ بىرى.
90-يىللارنىڭ ئاخىرىدا ، BMW زور ئالقىشقا ئېرىشكەن X5 نىڭ بارلىققا كېلىشى بىلەن SUV ئويۇنىغا (ياكى BMW ئېيتقاندەك «تەنتەربىيە پائالىيىتى ماشىنىسى» ئۈچۈن SAV) غا كىردى. باياناتچى شىركەتنىڭ 950،000 X5 دىن ئارتۇق سېتىلغانلىقىنى دەلىللىدى. پەقەت ئامېرىكىدىلا. 2022-يىلىنىڭ بىرىنچى پەسلىدە ، ئۇ BMW ئىشلەپچىقارغان ئەڭ كۆپ سېتىلغان مودېل ئىدى. BMW 2022-يىلدىكى BMW iX XDrive50 نىڭ ئوتتۇرىغا چىقىشى بىلەن بۇ سېتىش سانلىق مەلۇماتلىرىنى كەلگۈسىدىكى يەنە بىر مۇۋەپپەقىيەتكە ئايلاندۇردى. پۈتۈن توكلۇق ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچ سېستىمىسى ۋە مۇساپىسى 300 مىلدىن ئاشىدىغان X5 چوڭلۇقتىكى دالا ماشىنىسى.
iX پۈتۈنلەي يېڭىدىن لايىھەلەنگەن پۈتۈنلەي يېڭى لايىھە. ئۇ BMW نىڭ يېڭى ئېلېكترلىك بىناكارلىق ۋە لايىھىلىنىشىنىڭ بايراقدار مەھسۇلاتى ، ئۇنىڭغا بىر قىسىم ئىلغار ئىلغار تېخنىكا قاچىلانغان بولۇپ ، ئۇ بارغانسىرى ئادەملەر توپى ھەشەمەتلىك ئېلېكتر دېڭىزىدا كۆزگە كۆرۈنەرلىك. .
BMW ئېلېكترلەشتۈرۈش ئويۇنىنىڭ دەسلەپكى باسقۇچىدا بولۇپ ، 2013-يىلى قىسقا مۇساپىلىك BMW i3 نى ئېلان قىلغان بولسىمۇ ، ئەمما ئامېرىكىلىقلارنىڭ تېخىمۇ چوڭ ، تېخىمۇ كۆپ ماڭىدىغان دالا ماشىنىسىغا بولغان ئىنتىلىشى سەۋەبىدىن ، بۇلتۇر سېتىلىشى ياخشى بولمىغانلىقتىن ، ئۇ توختىتىلغان. بۇ شىركەتنى يولغا قويغىلى 10 يىل بولغان. پۈتۈنلەي يېڭى توكلۇق ماشىنا ، ئەمما ئۇ كىشىنى ھەيران قالدۇرىدىغان مەھسۇلاتلار بىلەن مەيدانغا قايتىپ كەلدى ، بۇنىڭ ئىچىدە ھەر خىل شەكىلدىكى BMW i4 پىكاپ ۋە BMW iX (iX 40 ، iX 50 ۋە ئۇزۇن ئۆتمەي ، ناھايىتى تېز iX M60). ئالدىنقى ھەپتە. ، BMW i7 پىكاپنى ئېلان قىلدى ، بۇ شىركەت 2030-يىلغا بارغاندا يەرشارىدىكى باتارېيە-توكلۇق ماشىنا سېتىش سوممىسىنىڭ% 50 نى ئىگىلەش نىشانىغا يېتىش ئۈچۈن يولغا قويدى.
I3 ئەسلىدە دەسلەپكى مۇساپىسى ئاران 80 ئىنگلىز مىلى كېلىدىغان شەھەر ماشىنىسى قىلىپ لايىھىلەنگەن بولسىمۇ ، iX نىڭ بۇ مۇساپىنىڭ تۆت ھەسسىسىدىن ئېشىپ كەتكەن - EPA نىڭ مۆلچەردىكى 324 مىل مۇساپىسى. بۇلارنىڭ ھەممىسى 111.5kWh (ئومۇمىي). باتارېيە ئورالمىسى كاربون تالالىق كۈچەيتىلگەن سۇلياۋ (CFRP) ، ئاليۇمىن ۋە ماشىنىنى قوللايدىغان يۇقىرى قۇۋۋەتلىك پولات بوشلۇق رامكىسىغا قىستۇرۇلغان. باتارېيەنىڭ ئىشلىتىشكە بولىدىغان قۇۋۋىتى 105.2kWh ، يەنى مەسىلەن ، بىر يۆنىلىشلىك سەپەردە لوس ئانژېلېستىن سانفىرانسىسكوغا بارىدۇ (قاتناش ، تېمپېراتۇرا ۋە ماشىنا ھەيدەش سالمىقىڭىزغا ئاساسەن) ، پەقەت بىر قېتىم توختاپ توك قاچىلىشىڭىز كېرەك.
ئۇنىڭدىن بۇرۇنقى BMW i3 غا ئوخشاش ، iX نىڭ ئىچى ۋە سىرتى ئۆزگىچە لايىھەلەنگەن. بۇ غايەت زور بۇرۇننىڭ ئارقىسىدا iX ماشىنا ھەيدەش ئارزۇسىغا ئايلانغان بىر توننا تېخنىكا بار. ئىچىدە ، iX ھەشەمەتلىك ۋە ھەشەمەتلىك ، خىرۇستال تۈگمە ۋە كۇنۇپكىلار بار ، a iDrive كونتروللىغۇچ ئولتۇرغان ئاددىي ۋە نەپىس ياغاچ تاختاي ،ئىتتىرىش كۇنۇپكىسى ئىشىكىتۇتقۇچ ۋە ئىختىيارى چوڭ تىپتىكى تۈڭلۈك ئېلېكتىرو ئېلېكترو سايىسى بىلەن ئۇنى سۈزۈك ھالەتكە ئۆزگەرتىدۇكۇنۇپكىنى بېسىڭ. ئالتە تەرەپلىك رول ناھايىتى چىرايلىق بولۇپ ، ئاۋاز سىستېمىسىدىن تارتىپ ئىلغار شوپۇرلارغا ياردەم بېرىش سىستېمىسىغىچە بولغان ھەممە نەرسىنى كونترول قىلىدىغان ئاددىيلاشتۇرۇلغان بىر يۈرۈش كۇنۇپكا ۋە چاقنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ.
يولدا ، BMW iX جىمجىت ، تېز ، گەرچە BMW تازىلاش ماشىنىسىنىڭ ئۇسلۇبتىن تارتىپ SUV شەكلىگىچە بولغان ھەممە ئىشلىرىغا ئازار بەرگەن بولسىمۇ ، iX ھەيدەش تولىمۇ قىزىقارلىق. باتارېيە ئېغىر ، ئەگەر بۇنى ھەيدەشنى تاللىسىڭىز ئەگرى-توقاي يوللاردا 5700 قاداق ئېغىرلىقتىكى ماشىنا ، سىز بۇ ئېغىرلىقنى ئەلۋەتتە ھېس قىلالايسىز ، ئەمما ماشىنىنىڭ ئالدى-كەينىدىكى كۈچلۈك ھاياجانلانغان ماس قەدەملىك ماتور ئۇنى چاققان ۋە تەڭپۇڭلاشتۇرىدۇ. BMW نىڭ ئېيتىشىچە ، iX 523 ئات كۈچى ۋە 564 قاداق ئېغىرلىقتىكى بۇرۇلۇش مومېنتى. بىرلەشتۈرۈلگەن بولۇپ ، ھەممىسى توكلۇق بولغاچقا ، بۇرۇلۇش مومېنتى تېز ، چاققان ۋە سىلىق بولىدۇ.
قاتتىق ماشىنا ھەيدىگەندىمۇ ، iX نىڭ ئېلېكتر دائىرىسى يەنىلا ئوخشاش بولۇپ ، كىشىنى ھەيران قالدۇرىدۇ. مەن لوس ئانژېلېستىن سان دىياگوغا يېقىن ئېننىتاسقا تېزلىكتە بىر كۈنلۈك سەپەرگە چىقىپ ، ھەر بىر يولدا 100 ئىنگلىز مىلى (تەخمىنەن 70 ئىنگلىز مىلى) يىراقلىقتا بولۇپ ، ئىچىدە تولۇق توك قاچىلانغىلى تاس قالدى. 310 ئىنگلىز مىلى. مەن ئېننىتاستىكى مەنزىلگە يېتىپ بارغاندا ، 243 ئىنگلىز مىلى يول قالغانىدى. ئۆيگە قايتىپ كېلىپ ، قاتناشنى ئايلىنىپ ئۆتكەندە ، 177 مىل يىراقلىقتا ئىدىم.
ئەگەر ماتېماتىكىنى قىلسىڭىز ، مېنىڭ مۇساپىمنىڭ پەقەت بىر يولدىلا ئاران 67 ئىنگلىز مىلى تۆۋەنلىگەنلىكىنى ، جۇغلانما تېجەشنىڭ 6 ئىنگلىز مىلى كېلىدىغانلىقىنى ھېس قىلىسىز. بۇنىڭ سەۋەبى مەن ناھايىتى ئېسىل ۋە ئىنتايىن ئۈنۈملۈك ماسلىشىشچان ساياھەت پاراخوتىنى كونترول قىلدىم ، شۇنداقلا ئاسان. بىر پېداللىق ھەيدەش ھالىتىنى ئىشلىتىڭ (B ھالىتى) ، ئۇ باتارېيەگە قايتا توك قايتۇرىدۇ. نورمال ھالەت بىلەن تاق پېدال ھالىتىنىڭ پەرقىنى جەزمەن ھېس قىلالايسىز ، بۇ گاز پېدالىدىن پۇتىڭىزنى كۆتۈرگەندە ئەسلىگە كەلتۈرۈشنى ياخشىلايدۇ. بۇ ئاسان. كۆنۈڭ ، بولۇپمۇ لوس ئانژېلېستا قاتناش كۆپ بولغاندا.
ئىلغار شوپۇرلارغا ياردەم بېرىش سىستېمىسى (ADAS) يول باشلاش سىستېمىسى بىلەن بىرلەشتۈرۈلگەن بولۇپ ، سىز تاللىغان ماشىنا ھەيدەش ھالىتى ۋە قانچىلىك تاجاۋۇزچىلىق بىلەن ماشىنا ھەيدىگەنلىكىڭىزنى ئويلاشقان. تېز سۈرئەتلىك ۋە ئاكتىپ تورمۇز جەريانىدا ئەسلىگە كەلتۈرۈش ۋە يول باشلاش سىستېمىسىدىكى سانلىق مەلۇماتلار ئارقىلىق بايقالغان يول شارائىتىغا ئاساسەن ئۇنى يول شارائىتىغا ماسلاشتۇرۇش ۋە مۇساپىسىنى كېڭەيتىش. شوپۇرلارغا ياردەم بېرىش سىستېمىسى ئىشلىتىدىغان سېنزور. ئۇ ئەقلىي ئىقتىدارلىق ، يوچۇقسىز ۋە ھەيران قالارلىق ، ئۇ بىر قىسىم نەرسىلەرنى ئېلىپ كېتىدۇ. ئېلېكترونلۇق ماشىنا ھەيدەش ئەندىشىسىنىڭ دائىرىسى.
ئاكتىپ ماشىنا ھەيدەش ياردەمچىسى Pro (1700 دوللار قوشۇمچە) دەپ ئاتىلىدىغان ADAS سىستېمىسى مەن باشتىن كەچۈرگەن ئەڭ ياخشى ئۇسۇللارنىڭ بىرى. يۇقىرى سۈرئەتلىك تاشيولدىكى كىچىك دۆڭگە چىققاندىن كېيىن 70 ئىنگلىز مىلىدىن ئېشىپ پۈتۈنلەي توختاپ قېلىش ناھايىتى كۆپ ئۇچرايدۇ. يۈز بەرگەندە ئۇ نۇرغۇن رىشاتكىلارنى پەيدا قىلىدۇ ، دالا ماشىنىسى بىلەن بىللە بولغان ۋاقتىمدا ، مەن نۇرغۇن ئەھۋاللارغا يولۇقتۇم.
قانداقلا بولمىسۇن ، BMW iX دىكى ADAS سىستېمىسى بۇ ئەھۋاللارنىڭ ھەر بىرىنى ناھايىتى ياخشى بىر تەرەپ قىلىدۇ - ۋە ئالاقزادە بولمايدۇ. بۇنىڭ سەۋەبى ، iX غا بەش كامېرا ، بەش رادار سىستېمىسى ، 12 ئۇلترا ئاۋاز دولقۇنىلىق سېنزور ۋە ماشىنا بىلەن ماشىنا ئالاقىسى ئورنىتىلغان بولۇپ ، ADAS سىستېمىسىنى باشقۇرۇشقا ياردەم بېرىدۇ. ئۇ دەل يول باشلاش سىستېمىسى ۋە 5G تېخنىكىسىنىڭ سانلىق مەلۇماتلىرىنى بىرلەشتۈرگەن (تۇنجى بولۇپ ئېرىشكەن ماشىنىلارنىڭ بىرى).
دېمەك ، iX ئاستا-ئاستا ئاستىلاشنى «كۆرەلەيدۇ» ۋە ئۇنىڭغا يېتىشتىن بۇرۇن ئۇنىڭ سۈرئىتىنى تەڭشىيەلەيدۇ ، شۇڭا تۇيۇقسىز توختاپ قالسىڭىز ، قاتتىق تورمۇزلىمايدۇ ياكى باشقا ماشىنىلارغا ئوخشاش ھەر خىل ئاگاھلاندۇرۇشلارنى چىقارمايدۇ. ئۇ يەنە ماشىنىنىڭ تاختىسىنى ئىشلىتىدۇ. كامېرالار قاتناشنى نازارەت قىلىش ۋە بەزى قوزغاتقۇچ ئەھۋاللاردا تورمۇزنىڭ ئەسلىگە كېلىشىنى ئىنتايىن ئىنچىكە ۋە مۇلايىم ھالەتتە قوزغىتىدۇ ، شۇڭا ئۇزۇن قوزغاتقۇچلاردا تېخىمۇ كۆپ دائىرىگە ئېرىشىسىز.
بۇنىڭدىن باشقا ، BMW iX دىكى ئاۋاز كونترول سىستېمىسى سودىدىكى ئەڭ ياخشى سىستېمىلارنىڭ بىرى. شىركەت iX نى لايىھىلىگەندە ، نۇرغۇن كۇنۇپكىلارنى چىقىرىپ تاشلاپ ، شوپۇر ۋە يولۇچى ئۈچۈن نۇرغۇن ئورتاق ۋەزىپىلەرنى 8-ئەۋلاد iDrive غا بىرلەشتۈردى. . سىز مەركىزى كونترول سۇپىسىدىكى خرۇستال چاقنى ئىشلىتىپ (سىستېمىدا كونترول قىلىشنى كونترول قىلالايسىز ۋە ئورۇندۇقنىڭ تەڭشىلىشىنى كونترول قىلىدۇ) ياكى ماشىنىنىڭ ئاۋاز ياردەمچىسىنى ئىشلەتسىڭىز بولىدۇ.
IDrive 8 سىستېمىسىنىڭ مەركىزىدە چوڭ ، ئەگمە ئېكران بولۇپ ، ئالاھىدە ئالتە تەرەپلىك رولنىڭ ئارقىسىدىن باشلىنىپ ، ماشىنىنىڭ ئوتتۇرىسىغا سوزۇلغان. BMW 12.3 دىيۇملۇق چالغۇلار توپى ۋە 14.9 دىيۇملۇق مەركىزى ئۇچۇر ئېكرانىنى بىرلەشتۈرگەن. ھەر خىل نۇرلاردا ئاسان ئوقۇش ئۈچۈن قوزغاتقۇچقا يانتۇ بۆلەك. سىستېما تەبىئىي تىل بىر تەرەپ قىلىش ئۇسۇلىنى ئىشلىتىپ ، تىزىملىك ئارقىلىق تەۋرەنمەي سىز ئېھتىياجلىق ۋە ئېھتىياجلىق ئىقتىدارلارنى قولغا كەلتۈرۈشىڭىزگە ياردەم بېرىدۇ.
سىستېمىنى ئويغىتىش ئۈچۈن يەنىلا ئاچقۇچلۇق سۆز («ھەي BMW») نى ئىشلىتىشكە ئېھتىياجلىق بولسىڭىزمۇ ، مەلۇم بىر رېستورانغا يۆنىلىش تەلەپ قىلسىڭىز ، ئادرېس بىلەن تەمىنلىسىڭىز ياكى ئەڭ يېقىن توك قاچىلىغۇچنىڭ تىزىملىكىنى كۆرسىڭىز بولىدۇ ، ئاندىن سىز بۇنى دېيىشنىڭ كونكرېت ئۇسۇلىنى قوللانمىسىڭىزمۇ بولىدۇ. توختاپ ، توختاپ تەبىئىي باشلىيالايسىز ، ھەتتا ئادرېس تەرتىپىنى ئارىلاشتۇرالايسىز ، سىستېما يەنىلا سىزگە مۇۋاپىق ئورۇن تاپالايدۇ. يول باشلاشنى باشلىغاندىن كېيىن ، سىستېما ئىشلىتىدۇ مەركىزى ئېكراننى قەيەرگە ئېچىشنى ئېيتىپ بېرەلەيدىغان ھەقىقەتەن چىرايلىق كۈچەيتىلگەن رېئاللىق قاپلاش ، ئۇ سىزگە باش تاختا يۆنىلىش كۆرسىتىپ بېرىدۇ. ئومۇمەن قىلىپ ئېيتقاندا ، ئىشلىتىش ناھايىتى ئاسان ۋە ناھايىتى ياخشى.
بۇنىڭ سىرتىدا: BMW iX نى ئىشلەتكەن ۋاقتىمدا ، سول ئارقا بالوننىڭ قورسىقىنى مىخلىدى. مەن مەنزىلگە بىر قەدەر يېقىن بولۇپ قالدىم ، ئەمما مەن ئاۋاز كونترول قىلىش ئارقىلىق بىخەتەر جايغا بېرىپ ماشىنا توختىتىش ۋە سىناپ باقتىم. چاقىرىش. iX سىستېمىسى ھاۋا بېسىمىنىڭ تۆۋەنلىگەنلىكىنى بايقىغاندا ، ئۇ دەرھال بالون بېسىمى ئاگاھلاندۇرۇشى چىقىرىدۇ. ھەيران قالارلىقى ، بۇ ئاگاھلاندۇرۇش ئاۋاز سىستېمىسىنىڭ ئىقتىدارىنى زور دەرىجىدە تۆۋەنلەتتى. مەن ئۇنىڭدىن ئەڭ يېقىن ماي قاچىلاش پونكىتىنى تېپىشنى تەلەپ قىلغىنىمدا ، سىستېما ماڭا مۇنداق دېدى: بالون مەسىلىسى سەۋەبىدىن ئاۋاز ياردەمچىسى تېپىلمىدى. مەن تېلېفون قىلىش ئۈچۈن يېقىن ئەتراپتىكى ماشىنا توختىتىش مەيدانىدا توختاپ ئۆيگە غۇلاپ چۈشتۈم. فىلوت باشقۇرۇش شىركىتى بالوننى چېتىپ ، ياماق بالونىم بىلەن قايتىپ كەلدىم. بالون رېمونت قىلىنغاندىن كېيىن ، ئاۋاز ياردەمچىسى قايتىپ كەلدى.
ئىشلىتىش ھەپتىلىكىمدە iX نى 300 ئىنگلىز مىلى يول يۈرگەندىن باشقا ، مەن يەنە ئاممىۋى DC تېز توك قاچىلىغۇچتا توك قاچىلاش پۇرسىتىگە ئېرىشتىم. دەرسكە ئوخشاش ، ئاممىۋى توك قاچىلاش تەجرىبىسى خېلى ناچار ، ئەمما ، مەن جەنۇبتا ياشايدىغان بولغاچقا كالىفورنىيە ، بۇ دۆلەتنىڭ باشقا جايلىرىغا قارىغاندا ئەلۋەتتە ياخشى. مەن يەنە بىر قېتىم EVgo DC تېز توك قاچىلىغۇچنى تاللىدىم ، ئۇنىڭدا ھەم قەھۋەخانا بار ، ئۇ يەنە يولغا سوقۇلۇشتىن بۇرۇن تېز توك ئالالايدىغان ياكى ئالالمايدىغانلىقىمنى بىلىش ئۈچۈن. BMW ئىككى يىل تەمىنلەيدۇ iX ۋە i4 غا توك قاچىلاش ئامېرىكا توك قاچىلىغۇچتا ھەقسىز توك قاچىلاش ، ئەمما يېقىن ئەتراپتا ھېچ نەرسە يوق.
BMW نىڭ دېيىشىچە ، iX دىكى باتارېيەنى 30 مىنۇتتا% 10 تىن% 80 كىچە توك قاچىلىغىلى بولىدىكەن ، مەن ئاخىرى EVgo سىستېمىسىنى ئىشلەپ بولغاندىن كېيىن ، 150kWh لىق توك قاچىلىغۇچتا 30 مىنۇت ئەتراپىدا توك قاچىلىدىم ۋە 57 ئىنگلىز مىلىدىن 79 مىل مۇساپىنى ئەسلىگە كەلتۈردۈم. توك قاچىلاش نىسبىتى% 82 كە (193 مىلدىن 272 مىلغىچە) ، بۇ يېتەرلىك ئەمەس.
مېنىڭ توك قاچىلاش تەجرىبىسىگە بولغان ئەڭ چوڭ شىكايىتىم (كىشىنىڭ ئىشەنگۈسى كەلمەيدىغان كەمتۈك EVgo سىستېمىسىدىن باشقا) BMW توك قاچىلاش ئېغىزى قويغان جاي. نۇرغۇن توكلۇق ماشىنىلاردا توك قاچىلاش ئېغىزى ئالدى شوپۇر تەرەپكە ئىشىك ئالدىغا جايلاشقان. BMW iX دە ، ئۇ ئارقا يولۇچىلار تەرىپىدە ، يەنى ئاممىۋى توك قاچىلاش پونكىتىنى ئىشلەتسىڭىز ، بوشلۇققا قايتىپ توك قاچىلىغۇچنى ماشىنىنىڭ توغرا تەرىپىگە قويۇشىڭىز كېرەكلىكىدىن دېرەك بېرىدۇ. مەن تاللىغان جايدا ، مەن بار بولغان تۆتنىڭ پەقەت ئىككىسىنىلا ئىشلىتەلەيمەن. سەپلىمىسى سەۋەبىدىن توك قاچىلىغۇچ. گەرچە نۇرغۇن ماشىنا ئىگىلىرى ئاممىۋى توك قاچىلىغۇچتىن دائىم توك قاچىلىمايدۇ (گەرچە EV خوجايىنلىرى ئادەتتە ئۆيدە توك قاچىلايدۇ) ، ئادەم كۆپ ماشىنا توختىتىش مەيدانىغا قايتىپ كېلىپ ، سىز تاللىغان توك قاچىلىغۇچنىڭ كۆپىنچىسى ئۈچۈن كۆپ دۇئا قىلىشىنى تىلەيدۇ. شوپۇرلار سوئال.
مەن بىر ھەپتە ۋاقىت سەرپ قىلىپ سېتىۋالغان BMW iX xDrive50 نىڭ باھاسى 104 مىڭ 820 دوللار. دەسلەپكى باھاسى 83200 دوللار ، BMW iX ھەشەمەتلىك SUV بۆلىكىنىڭ يۇقىرى ئېقىمىدا ، EV بۆلەكنى ھېسابقا ئالمىغاندا. BMW نىڭ يەنىلا رىغبەتلەندۈرۈش كۈچى بار ، شۇڭا ئۇ لاياقەتلىك. ئەگەر ئۆلچەمگە توشسىڭىز 7500 دوللارلىق فېدېراتسىيە باج كرېدىتى ئۈچۈن.
گەرچە باھاسى ئەرزان باھادىن يىراق بولسىمۇ ، ئەمما بۇ ئۇنىڭ مەنىسىنى بىلدۈرمەيدۇ. نېمىلا دېگەنبىلەن ، بۇ بايراقدار مودېل - BMW ئۆزىنىڭ ئىلغار ئىقتىدارلىرىنى خېرىدارلار بىلەن سىناق قىلالايدىغان جاي ، ھەمدە بۇ تېخنىكىنى سەپ شەكلىدىكى باشقا تىپلارغا كېڭەيتىشنى پىلانلىدى. بۇ شىركەت ئاللىقاچان ئېلان قىلىنغان ماشىنىلاردا iX نىڭ نۇرغۇن ئىقتىدارلىرىنى تەمىنلىگەن ، مەسىلەن BMW i7 ۋە i4.
IX بىلەن بىر ھەپتە ئۆتكەندىن كېيىن ، X5 نى ياخشى كۆرىدىغانلارنىڭ BMW نىڭ پۈتۈنلەي يېڭى بولغان بارلىق ئېلېكترلىك جانىۋاردىن رازى بولىدىغانلىقى ئېنىق. ئەگەر يانچۇقىڭىزدا پۇلىڭىز بولسا ھەمدە تېخنىكا ۋە كۈچنىڭ ئالدىنقى سېپىدە تۇرۇۋاتقان ماشىنىغا ئېھتىياجلىق بولسىڭىز ، BMW iX ئەلۋەتتە باشقىلاردىن ئۈستۈن تۇرىدىغان رەھبەر.