بىزدە نېمىدېگەن ساراڭ بىر يىل بولدى.ئەترەتنى كۆرگەنلىرىنى ئويلاش ۋە بۇنىڭدىن كېيىن قايتا كۆرەلمەسلىكىدىن خۇشال قىلىش…
2022 ئەلۋەتتە ياخشى پەيت بولىدۇ!قۇلۇپلىنىشتىن تۈز ۋە بىز كۆرگەن ئەڭ ئالدىراش ، ئەڭ ساراڭ يىلغا!
2022-يىلى نۇرغۇن ياخشى ئىشلار يۈز بەرگەن بىلەن ، بىز قايتا كۆرەلمەيدىغانلىقىمىزدىن خۇشال بولغان ئىشلار بار…
بۇ بىز ئۇزۇندىن بۇيان كۆرگەن ئەڭ دۆت دولقۇن ، ماشىنا NFT لار ياقتۇرىدىغان ئورۇندىن قاراڭغۇلۇققا يېقىنلاشقاندەك قىلىدۇ.بۇ ياخشى ئىش.
ئەمەلىيەتتە ، ساختا ماشىنا ئۈچۈن ھەقىقىي پۇل تۆلەش ئۇقۇمى ناھايىتى تېزلا مۇرەككەپ «NFT سېتىۋېلىش ، ماشىنا ھەقسىز ئېلىش» مەيدانىغا تەرەققىي قىلدى ، بۇ ماھىيەتتە NFT ماشىنىسىنىڭ كۈنلىرىنىڭ سانالغانلىقىدىن دېرەك بېرىدۇ.ھەتتا بىر بەلگەنىڭ نېمىلىكىنى ، ھەتتا «زەمبۇرۇغ» نىڭ مەنىسىنى چۈشەندۈرمەكچى بولۇپ ، ئۇلارنى مەخپىي شىفىرلىق پويىزغا ئولتۇرۇپ قاراڭغۇ نامەلۇم سېتىۋالغۇچىلار توپىغا ئىتتىرىدۇ.
پورسچىنىڭ باش تاشقى لايىھىلىگۈچىسى پېتېر ۋارگانىڭ چىرايلىق قالتىس بىر پارچە سىزمىسى 2021-يىلى 8-ئايدىكى كىمئارتۇق سودىسىدا NFT سۈپىتىدە 36 مىڭ دوللارغا (فىزىكىلىق سەنئەت ئەسەرلىرى بىلەن بىللە) سېتىلدى ، ھازىر 1800 دوللارلىق باھا جەلپ قىلماقتا.بۇ پاكىت شۇنى ئىسپاتلايدۇكى ، شىفىر جەمئىيىتىمۇ بۇ تەكلىپلەرنى قوبۇل قىلمايدۇ.ئەستايىدىل.
دۇنيانىڭ ھەرقايسى جايلىرىدىكى ماشىنا ئىشلەپچىقارغۇچىلار ئاپتوماتىك ھەيدىلىدىغان ماشىنىلارغا مىليارد دوللار مەبلەغ سېلىپ ، شوپۇرلارغا كەلگۈسىدە ئارام ئالالايدىغان ۋە كىتاب ئوقۇيالايدىغان ، ھالقىلىق سۆز تېپىش ، تېلېۋىزور كۆرەلەيدىغان ياكى ماشىنىنىڭ راھەتلىكىدىن خالىغان ئىشنى قىلالايدىغان كەلگۈسىگە ۋەدە بەردى.ماشىنا ئىنسانلارنىڭ ئارىلىشىشىدىن ئۆتمەيلا مەلۇم مەنزىلگە بارىدىغان يولنى بويلاپ ماڭىدۇ.
ئەمما بۇ ھەقىقەتەن ماشىنا ھەيدىگۈچىلەرنىڭ ئارزۇ قىلغىنىمۇ؟ماشىنا ھەيدەشنى ياخشى كۆرىدىغان ئادەم ئۆزى ھەيدىگەن ماشىنىلارنى ماشىنا ھەيدەش سەنئىتىگە توسالغۇ دەپ قارايدۇ ، كىمكى ھاياتىنى بىر توپ كامېرا ۋە بىر خىل بىمەنە سېنزورلارنىڭ قولىغا قويمايدۇ ، شۇنداق ، ئۇلار قىلالايدۇ. ئاپتوبۇسنى ۋاقتىدا تۇتۇڭ.ياكى پويىز.
ماشىنا ئىشلەپچىقارغۇچىلار ۋە پۈتكۈل دۇنيا باتارېيە تېخنىكىسىنى ياخشىلاشقا سانسىز مىليارد دوللار مەبلەغ سالسا تېخىمۇ ياخشى بولاتتى.تېلېفونۇمنى ۋاراقلىغۇم يوق ، تەلىيىم كېلىپ يولدا ئۆلتۈرۈلمىسە ، ماشىنىم مېنى بارىدىغان يەرگە ئېلىپ بارىدۇ.بەش مىنۇتتا توك قاچىلىغىلى بولىدىغان مۇساپىسى 1000 كىلومېتىر كېلىدىغان توكلۇق ماشىنا لازىم.ياكى ئاران 180 كىلومىتىرلىق كىچىك توكلۇق ماشىنا 26 مىڭ دوللار.يەرشارىدىكى ماشىنا ئىشلەپچىقارغۇچىلار ئۆزلۈكىدىن ماشىنا ھەيدىگىلى بولىدىغان ماشىنىنى قوغلىغاندىن كۆرە ، ھەر ئىككىسىگە پۇل خەجلىگەن ياخشى.بەك ناچار.
ھازىرغا قەدەر ، مەن نۇرغۇن ۋاقتى ئۆتكەن قانۇن-تۈزۈم يۈك-تاقلىرى بىلەن خوشلىشىشنى ئۈمىد قىلاتتىم ، ئەمما ھەقىقىي بيۇروكرات ھالەتتە ، ھۆكۈمەت توكلۇق ماشىنىلارنىڭ ئىمپورت بېجى ۋە رىغبەتلەندۈرۈش تەدبىرلىرىنى ئەمەلدىن قالدۇرمىدى ، شۇنداقلا ھەشەمەتلىك ماشىنا بېجىنىمۇ ھەقىقىي چۈشەنمىدى. (LCT).
مېنىڭچە بۇلارنىڭ ھېچقايسىسى دىسكا ئوقۇرمەنلىرىنىڭ ياقتۇرۇشىغا ئېرىشەلمەيدۇ ، شۇڭا تۆۋەندىكى ئىنكاسلارغا جاۋاب قايتۇرۇڭ.ئىمپورت بېجى ئاۋسترالىيە ئاپتوموبىل سانائىتىنى قوغداش ئۈچۈن لايىھەلەنگەن بولۇپ ، بۈگۈنكى ئاۋسترالىيەدە يەرلىك مەھسۇلات يوق.
EV رىغبەتلەندۈرۈش ئەخمەق ، ئاددىي ۋە ئاددىي.ئالدى بىلەن ، نېمە ئۈچۈن تەمىنلەش كەمچىل ، ئۇزۇن ساقلاش ۋاقتى تەلەپ قىلىدىغان مەھسۇلاتنى سېتىۋېلىشقا ئىلھاملاندۇرىسىز؟ئىككىنچىدىن ، تارىخ شۇنى ئىسپاتلىدىكى ، ئىستېمالچىلارنىڭ ھەرىكىتىنى ئۆزگەرتىش كۆڭۈلدىكىدەك سېتىۋېلىشقا ئىلھام بېرىشتىن كۆرە ، كۆڭۈلدىكىدەك سېتىۋېلىشنى توسۇش ئارقىلىق تېخىمۇ ياخشى ئەمەلگە ئاشىدۇ.
LCT غا كەلسەك ، بىزدە ئاللىبۇرۇن GST بار ، ئۇ سېتىۋېلىش باھاسىنى% 10 ئۆستۈرىدۇ ، ئۇنداقتا بىز نېمىشقا قوشۇمچە ، جازا بېرىدىغان ، ئويلاپ باقمىغان باجغا ئېھتىياجلىق بولىمىز؟
نورمال تەڭشەلگەن يولنى ساقلاش ياردەمچى سىستېمىلىرىنىڭ نورمال يوقىلىشىنى ئۈمىد قىلىمەن.
بىخەتەرلىك نۇقتىسىدىن ئېيتقاندا ، مەن بۇ سىستېمىلارنىڭ مۇھىملىقىنى چۈشىنىمەن ، ئەمما ئۇلار ئەيىبلەنسە ، ئۇلار تەسىر كۈچىنى يوقىتىدۇ.
بۇ ئىزاھاتتا ، بىز يېڭى ماشىنىلاردىكى ساندۇق ، دوڭ ۋە دوڭ سانىنى ئازايتىشنىڭ ئۇسۇللىرىنى ئويلاپ باقامدۇق؟بالىلىرىمدىن باشقا ، بەزى يېڭى ماشىنىلاردا تۈگىمەس ئاگاھلاندۇرۇش ئاۋازىدىن باشقا ھېچ نەرسە مېنى بىزار قىلمايدۇ.
20 نەچچە يىلدا تۆت ئەۋلادتىن كېيىن ، تويوتا ئاۋىستىرالىيە 2022-يىلى ئۆزىنىڭ يوشۇرۇن سەت Prius ئارىلاش ماتورلۇق باشلامچىسىنى ئۆلتۈرگەنلىكىنى ئېلان قىلدى.
مەن بۇ قاراردىن ياش تۆكمىدىم ياكى ئۇيقۇنى يوقىتىپ قويمىغان بولساممۇ ، بىر نەچچە ئاي ئىلگىرى تويوتا پۈتۈنلەي يېڭى Prius قىستۇرما ئارىلاش ماتورلۇق ماشىنىنى ئېلان قىلدى ، مۆلچەرلىنىشىچە 70 كىلومىتىر ئەتراپىدا ساپ توكلۇق ماشىنا بىلەن تەمىنلەيدۇ ھەمدە قارىماققا خېلى ياخشىدەك قىلىدۇ.
مەن ساراڭ ئىشلىتىلگەن ماشىنا بازىرىدىكى باھانىڭ تۆۋەنلىشىنى كۆرۈشنى خالايمەن ، ئەمما يېڭى ماشىنىلارنىڭ تەمىناتى كۈچەيمىسە ، مېنىڭچە ئۇلاردا زور ئۆزگىرىش بولمايدۇ.
مېنىڭ خوشلاشماقچى بولغان يەنە بىر ئىشىم ، كۆپىنچە ئىقتىدارلار تىزىملىككە يوشۇرۇنغان ، پۈتۈنلەي تېگىشىشكە تايىنىدىغان ئۇچۇر سىستېمىسى.
ئامبار زاپىسى ۋە تەمىنلەش كەمچىل بولۇش بىلەن ، 2022-يىلى ماشىنا سانائىتىدىكى يېڭى جەڭ مەيدانى بولۇپ ، ئىستېمالچىلارنىڭ ۋەزىيەتنىڭ بۇرۇلۇپ ، بازارنىڭ مۇقىم ۋە ماسلىشىشچانلىقىنى كۆرۈشى غايەت زور يېنىكلەيدۇ.
مەن خۇشالماركىلارۋولكىسۋاگېنغا ئوخشاش ، سېزىمچان ماشىنا كونتروللۇقىدىن يىراقلاشماقتا.ئۇلار VW گولفنى ئۆز ئىچىگە ئالغان بىر قانچە مودېلدا سىناپ باقتى ، ھەممەيلەن چىرايى تاتىرىپ كەتتىswitchgear، بۇ ماركا كېيىن ئېتىراپ قىلغان خاتالىق بولۇپ ، قايتىپ كېلىدۇفىزىكىلىق كۇنۇپكىلارئۇنى باسقىلى بولىدۇ.
يېرىم ئۆتكۈزگۈچنىڭ ئۈزلۈكسىز كەمچىل بولۇشى ئاپتوموبىل ئىشلەپچىقارغۇچىلارنىڭ ئۆلچەملىك ئۈسكۈنىلەرنى چىقىرىۋېتىش ياكى ئۆزگەرتىشتە ئىجادچان بولۇشىغا يول قويدى.
بۇ ھەقىقەتەن كىشىنى ھەيران قالدۇرىدىغان سەپلىمىلەرنى ، بايراقدار ماشىنىلارنىڭ پۇلنىڭ قىممىتىنى تۆۋەنلىتىشنى ۋە بىر قىسىم ئىقتىدارلىرى بىلەن غەلىتە «مۇشتەرى بولۇش» ئەندىزىسىنى كەلتۈرۈپ چىقاردى.
مەن بۇنى تەڭپۇڭلاشتۇرۇش ھەرىكىتى ۋە ماشىنا سانائىتى ئۈچۈن قىيىن بىر مەزگىل دەپ چۈشىنىمەن.قانداقلا بولمىسۇن ، ھەقىقىي مەغلۇبىيەتچى تۈگىمەس تاللاش بوغچىسى ، ئىنچىكە بېسىپ چىقىرىش ۋە دائىملىق ئامبار يېتىشمەسلىك مەسىلىلىرىنى باشتىن كەچۈرۈشى كېرەك بولغان ئىستېمالچىدەك قىلىدۇ.
سېزىمچان كۇنۇپكىلارماشىنىلاردا مەيلى سېزىمچان ئېكران ، سىغىمچان سېزىمچان كۇنۇپكا ياكى سىيرىلغۇچ بولسۇن ، تېز ئورۇنلاشتۇرۇشى كېرەك.
ئۇلارنى ياخشى بىرلەشتۈرگىلى بولىدۇ - مەسىلەن ، سىرتقى كۆرۈنۈشىڭىزدە تېزلەتمە كۇنۇپكىلار.ئەمما بارلىق ئەھۋاللاردا دېگۈدەك سېزىمچان كۇنۇپكىلار (ياكى سېزىمچان ئېكراندىكى سىنبەلگىلەر) تېخىمۇ كۆپ ئەقلىي كۈچ تەلەپ قىلىدۇ ۋە دىققىتىڭىزنى فىزىكىلىق ئالماشتۇرۇش ياكى تېلېفون ئۇرۇشتىن ئۇزۇنراق يولدىن يىراقلاشتۇرۇڭ.
ئەڭ يېڭى چەكمە كونۇپكىلارنىڭ بىرى بولغان ئاممىبابنى ئۆز ئىچىگە ئالغان بەزى ماركىلار نۇرنى كۆرۈشكە ۋە فىزىكىلىق كونترول قىلىشقا قايتىشقا باشلىدى.ئەمما ، بەختكە قارشى ، باشقىلار ئەمدىلا باشلىنىۋاتىدۇ.
جامېس 2002-يىلدىن باشلاپ ئاۋىستىرالىيە رەقەملىك نەشرىيات سەھنىسىدە بولۇپ ، 2007-يىلدىن باشلاپ ماشىنا سانائىتى بىلەن شۇغۇللانغان. ئۇ 2013-يىلى CarAdvice غا قاتناشقان ، 2017-يىلى BMW بىلەن ھەمكارلاشقان ، ھەمدە 2019-يىلىنىڭ ئاخىرىدا قايتىپ كېلىپ ، ماشىنا مەزمۇنى تىجارىتىگە رەھبەرلىك قىلغان.
DAP باھاسى - باشقىچە بەلگىلىمە چىقىرىلمىغان بولسا ، بارلىق باھالار ئىشلەپچىقارغۇچىلار تەۋسىيە قىلغان تىزىملىك باھاسى (MRLP) قاتارىغا تىزىلغان بولۇپ ، GST نى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ ، تاللاش ۋە ساياھەت چىقىمىنى ئۆز ئىچىگە ئالمايدۇ.